Brasileiro faz review de 1M para site de carros
Data: 31/12/1969

Confira abaixo o review para o portal Car and Drive:

“Sou um entusiasta. Gosto de embreagem, de passar marchas, de dirigir carros com suspensão rígida e de corrigir a tocada na ponta dos dedos. E, sabe-se lá por quê, adoro carros de duas portas e que tenham cores fora do comum - tenho um Fusca laranja. Logo, conseguir o 1M para esse dia era questão de honra: este pequeno BMW, que está com os dias contados, é um daqueles carros viscerais, inexplicáveis e absolutamente saborosos. Traz câmbio manual, duas portas e um laranja gritante. Eu gosto.

A primeira vez em que eu vi as fotos do 1M não fiquei convencido, para ser sincero. Achava que esse cupê, no máximo, seria como o hatch 130i, com o pacote Motorsport – que é um bom carro, mas não chega a ser um M. Quando começaram a pipocar informações falando que ele seria melhor do que o M3, comecei a olhar o compacto de outra forma. Os vídeos de lançamento foram o martelo final.

E posso falar. Ao vivo, ele é brutal. E o que é mais legal é que todas as suas formas têm função: o pára-choque serve para garantir que os dois intercoolers mantenham o ar admitido pelo motor bem geladinho. Resfriam os freios e ainda garantem um efeito solo mais eficiente. As rodas têm desenho clássico e largura condizente com a potência e torque despejados no eixo traseiro. Servem também para acomodar discos de freio do tamanho de uma panela wok.

Além disto, ele anda muito! Com o pé embaixo, o 3.0 biturbo despeja 51 mkgf de torque, graças a um overbooster que é acionado quando o pedal toca o assoalho. E ele não se intimidou diante de carros mais potentes do grupo, como o M3 Frozen ou mesmo o R8 Spyder. O fato é: o 1M é fantástico de dirigir. E um dos melhores carros que já testei.

Ele tem zero de hesitação na direção, é conectado aos seus nervos (falo mais sobre isso no comparativo com o RS3) e não é o tipo de carro que vai te cativar pela tecnologia que apresenta ou pelos equipamentos de série que ele tem de sobra. Duvido que você vá ouvir alguém falando que o som da Harman-Kardon dele é sensacional. Mas vai saber que ele é, sim, um carro esportivo na essência. E que diverte como poucos.